平滑的车体及个性的冷却用的进气口以实车原样再现。后盖可装卸观察中冷器涡轮机组和机油冷却器及精密再现的V型8气筒引擎。小径方向盘，面包座席驾驶舱立体化。美能达、丰田标志，车身号码等高质量贴纸为卡尔托社制。有车窗专用遮盖片。附赛车轮胎的侧用贴纸
丰田自主设计的第一辆正式C车】1985年以来，勒芒24小时赛挑战的丰田，以1989年的比赛冠军为目标的集结全力所开发的88C-V。采用了碳纤维材质，风洞试验精辟的先进造型。并且，发动机是当时市贩型改造类型比赛专用新设计的800马力，V型3.2升8缸双涡轮的R 32 V。1988年7月，全日本体育原型车耐力赛（JSPC）第4战·富士500英里赛道的88 C - V白色和淡蓝色的彩色鲜艳的美能达配色，预选赛的获得第7位。决赛是一时惨败。此后困苦的状况持续，不过，第二年1989年以这个积蓄的技术，开发了是进化型的89C-V。
【 模型要目 】 ●1/24スケール､全長201mm｡ ●なめらかなフォルムはもちろん､冷却用のエアインテークが各部に開けられたボディカウルを実車そのままに再現｡ ●リヤカウルは脱着式｡ターボユニットやインタークーラー､オイルクーラーにいたるまで精密に再現されたV型8気筒エンジンを完成後も観察できます｡ ●大型のタコメーターを中心に各メーター類が並んだインパネ､小径ステアリングホイール､バケットシートなど機能的なコクピットも立体感十分｡ ●水平横置きのダンパーをプッシュロッドとロッカーアームで作動させるリヤサスペンションなど､高速走行を支える足まわりも興味深く組み立てられます｡ ●ミノルタやトヨタなどのスポンサーロゴ､ゼッケン番号などは高品質なカルトグラフ社製スライドマークで再現｡塗り分け用マスキングシールも付いています｡ ●スリックタイヤにはサイドウォール用のマークもセット｡
新建段落
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